O Estado de Mato Grosso deu um passo extremamente importante com a criação da Secretaria Extraordinária de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, sob o comando do Secretário Francisco Vuolo. A concepção técnica-política do Governador Silval Barbosa, desponta não apenas para MT, mas para o restante do país, como uma concepção de geopolítica - estratégica de há muito requerida para os estados-federados, que com certeza, deverá ajudar no processo de consolidação do federalismo brasileiro. A retomada de temas e ações desta natureza reveste-se de uma contextualização-histórica, - cuja continuidade deveria ser dada a partir do governo militar -, dentre uma das questões técnicas e extremamente sérias que deveriam ter continuidade desde aquela época. O país é uma imensidão continental em que não bastam políticas públicas setoriais para efetivar seu processo humanístico de ocupação para promover o seu desenvolvimento. Estas políticas públicas regional-nacionais devem obedecer a um ciclo de estratégias geopolíticas, a partir da uma liderança regional composta por dirigentes de cada estado federado que compõe as regiões. A necessidade de uma plataforma modal em Mato Grosso, por exemplo, é crucial para a ocupação ordenada do território de toda a Região Amazônica e Centro Oeste, bem como da interligação do país, por intermédio de MT, com a América Latina Central. Há uma enorme lacuna de produtos e de produtividade que só terá estímulo a partir do instante em que o país traçar esta estratégia de uma forma consolidada e interativa. Compondo-a, igualmente, com um sistema intermodal e que permita redução de custo de transporte e aumento de competitividade não só da região Centro-Oeste, mas de todo o seu complexo produtivo a partir de MT. Este é um modelo que, sem dúvida, fortalecerá nossa base econômica de desenvolvimento e deverá dar sustentabilidade e poder de competitividade até às outras regiões do país. O papel estratégico que Mato Grosso desempenha deverá ser estimulado pelos incentivos às exportações em que a Zona de Processamento de Exportação de Mato Grosso tem um outro papel importante, como um instrumento complementar aos atuais existentes. Esta visão de Estado, neste momento, não dantes pensado, faz uma enorme diferença em relação às políticas a serem desenvolvidas daqui para frente. O desenvolvimento de novas estratégias com esta concepção, torna essencial um forte gerenciamento das cadeias produtivas que deverão conter instrumentos metodológicos e igualmente mercadológicos para apoiar as empresas que já investiram em MT e as que estão investindo, e ainda investirão. Em uma concepção de estratégia empresarial isto é o que proporciona redução de custos, agregação de valores aos consumidores e às empresas elevando igualmente os níveis de prestação de serviços e estimulando os setores produtivos, e que deve ser equilibradamente, os que crescem como sustentáculo desenvolvimentista. A logística sempre esteve presente na história da humanidade, nas guerras principalmente, mas só agora assume um desempenho fundamental para o desenvolvimento empresarial e dos Estados que a utiliza com um mecanismo de ordenamento territorial e de desenvolvimento, sobretudo para aumento de competitividade, que é o que este MT precisa. É um instrumento de superação de obstáculos e de eficácia dos instrumentos utilizados com enorme esforço por empresários e governantes, e ao que parece agora assume a praticidade de há tempo exigida. O atual cenário do Estado necessita de um sistema de atividades logísticas, bem como um maior controle e estímulo aos processos de identificação de oportunidades e estratégias. Estas devem possibilitar uma emergente redução de custos e de prazos para as empresas do Estado, bem como, o aumento da qualidade dos produtos gerados em MT e sua ampla disponibilidade nos mercados nacional e internacional. Logística e intermodalidade se combinam com estas premissas. Atualmente o emprego da logística não é apenas pelas empresas, mas por nações como, Estados Unidos, Japão e vários países europeus, que também vêm pesquisando e desenvolvendo novos conceitos. Vários autores mencionam que a utilização da logística aliada à intermodalidade como uma estratégia para aumentar a competitividade, ainda é muito restrita às grandes empresas e a poucos Estados. E este fato valoriza a visão do Estado de Mato Grosso, no sentido de compor uma massa crítica que, com certeza, dará instrumentos adequados de solidificação às novas estratégias daí decorrentes, inclusive a das mobilidades e acessibilidades urbanas. *ILSON SANCHES - Advogado e Professor Universitário www.ilsonsanches.com
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