Novo SL: mais leve, eclético e luxuoso

Com a renovação completa do SL, a Mercedes-Benz continua uma tradição iniciada há 60 anos. Desde então, as letras "SL" têm sido sinônimo de uma simbiose entre esportividade, estilo e conforto com inovações pioneiras. O novo SL está sendo produzido pela primeira vez totalmente em alumínio e pesa até 140 quilogramas menos do que seu antecessor. A rígida carroceria totalmente de alumínio é a base de sua dirigibilidade ágil e esportiva, que foi elevada a um nível inteiramente novo, juntamente com características de rolamento exemplares e conforto de rodagem. Comparado a seu bem-sucedido antecessor, o novo Mercedes-Benz SL oferece consideravelmente mais conforto e esportividade, estabelecendo novos parâmetros na categoria dos roadsters de luxo. Junto a isto está a confiabilidade sem concessões no uso diário, que faz do SL um exemplo incomparável de versatilidade entre os carros esporte. Em resumo, quem falar do novo SL irá discorrer sobre o máximo em automobilismo apaixonante e refinado. A nova geração do Mercedes-Benz SL assume literalmente o significado das famosas letras "SL" – esportivo (Sport) e leve (Lightweight). A significativa redução no peso é uma das mais destacadas características do design do novo SL, assim como ocorreu com seu homônimo, o SL original, de 1952, com sua leve estrutura tubular. Pela primeira vez, a Mercedes-Benz adota uma carroceria totalmente em alumínio em um modelo produzido em série. Poucos componentes são feitos em outros materiais. Os designers usaram até mesmo magnésio - ainda mais leve - para a cobertura atrás do tanque. Tubos de aço de alta resistência foram integrados às colunas dianteiras para maior segurança. A nova carroceria de alumínio tem cerca de 110 quilogramas menos do que pesaria se fosse feita usando a tecnologia de aço de seu predecessor. "O efeito é semelhante a se um passageiro muito pesado saísse do carro", afirma Thomas Rudlaff, responsável pelas carrocerias de alumínio na Mercedes-Benz. "O resultado é perceptível e mensurável. Menos peso significa mais dinamismo e menos consumo. Em outras palavras: o prazer de dirigir é maior e a carga ambiental é reduzida." MAIS LEVE A estrutura de alumínio não é apenas mais leve, mas também se mostra superior à construção em aço do modelo anterior em termos de rigidez, segurança e conforto. Isto é conseguido graças, entre outras coisas, à sua construção inteligente, com componentes otimizados para suas funções específicas. Diversos processos são usados para fazer diferentes tipos de alumínio, dependendo do uso que o componente terá: as peças são feitas usando métodos como chill casting (fundição com resfriamento rápido) ou vacuum die-casting (fundição em moldes preenchidos a vácuo), usinadas a partir de alumínio extrudado ou moldadas em chapas de alumínio de diferentes espessuras. Os resultados são alta rigidez, altos níveis de segurança e melhores características de vibração. Apesar de o novo SL ser ainda mais confortável e possuir mais sistemas de assistência do que seu antecessor - o que sacrifica parte do peso reduzido pela carroceria de alumínio - a balança mostra números impressionantes: o novo SL 500 pesa 1.785 kg, cerca de 125 quilos menos do que seu antecessor. O SL 350, com 1.685 kg, chega a ser 140 quilos mais leve - graças a um conjunto de outros detalhes inteligentes aperfeiçoados para diminuir o peso que a Mercedes-Benz também introduziu no novo SL juntamente com a carroceria de alumínio. PRAZER AO DIRIGIR Potente ao acelerar, comportando-se sem esforço a qualquer velocidade, ágil em estradas sinuosas, o novo SL proporciona muito prazer ao motorista. Além de motores potentes, a suspensão com acerto esportivo, sem deixar de lado o conforto, também construída pensando na diminuição do peso, mostra-se acima dos padrões convencionais. Assim, por exemplo, as mangas de eixos dianteiras e as conexões das molas também são feitas de alumínio para reduzir as massas não suspensas. O mesmo se aplica a virtualmente todos os componentes de fixação das rodas no eixo traseiro. O novo SL é oferecido com dois sistemas de suspensão diferentes. O carro traz, de série, amortecedores semi-ajustáveis. O sistema de suspensão ativa ABC (Active Body Control - controle ativo da carroceria) está disponível como opcional. As duas variações de suspensão atuam em conjunto com o novo sistema Direct-Steer de direção, com assistência sensível à velocidade e redução variável dependendo do ângulo de esterço do volante. Isto garante excelente estabilidade nas retas e, consequentemente, um alto grau de confiabilidade ao trafegar na estrada em alta velocidade, tornando o SL muito ágil. O sistema também diminui a necessidade de virar o volante ao estacionar ou manobrar. MOTOR O novo motor V8 do SL 500, com 4.663 cm3, desenvolve 320 kW (435 hp), cerca de 12% mais do que a versão anterior, apesar de ser 0,8 litros menor. O consumo de combustível foi reduzido em até 22%. Ao mesmo tempo, o torque cresceu de 530 Nm para 700 Nm - um ganho de 32%. Apesar de a cilindrada permanecer igual, 3.499 cm3, o novo motor V6 do SL 350 desenvolve 225 kW (306 hp) e tem 370 Nm de torque. Ele gasta apenas 6,8 litros para percorrer 100 km (14,7 km/l), o que o torna 30% mais econômico do que seu antecessor. As duas opções de motor vêm de série com função ECO start/stop. A transmissão automática 7G-TRONIC PLUS, que foi otimizada para maior economia de combustível e conforto, também contribui para o baixo consumo. A economia de combustível dos motores BlueDIRECT não tirou nada de suas características esportivas. Bem ao contrário: o SL 350 acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, três décimos de segundo mais rápido que a versão anterior. O SL 500 precisa de apenas 4.6 segundos - oito décimos menos do que o modelo anterior. INTERIOR O novo SL combina seu perfil afilado, que segue a tradição da Mercedes-Benz, com uma atmosfera de luxo. Materiais requintados, com acabamento perfeito e grande atenção aos detalhes, diferenciam o estilo do interior. Comparada à anterior, a nova geração do SL é muito mais longa, com 4.612 mm (+ 50 mm), e larga, com 1.877 mm (+57 mm), proporcionando mais espaço para maior conforto interno. O espaço para os ombros (+ 37 mm) e cotovelos (+ 28 mm) também aumentou, excedendo as dimensões normalmente encontradas em carros desta categoria. Linhas claras dão forma ao habitáculo em consonância com o conforto que oferece. O uso generoso de detalhes em madeira se estende do console central para o painel e as portas, criando um agradável efeito envolvente. Três tipos de madeiras, juntamente com duas variedades de acabamento em alumínio, são disponíveis para escolha. Perfeitamente sintonizadas com a personalidade do roadster, elas combinam a atmosfera despretensiosa de um carro esporte de alta performance a um ambiente confortável e cheio de estilo digno de um carro de passeio de luxo. DESIGN Os designers deram vida à nova geração do SL baseados na tradição do modelo, mas acrescentaram novas perspectivas e ideias. O resultado é um carro esporte elegante e marcado pelo estilo, com as clássicas proporções equilibradas que caracterizam o SL: o longo capô que abre caminho para um compartimento de passageiros posicionado bem atrás. A traseira larga e imponente, típica de um carro de corrida clássico, dá o toque final. Algumas linhas de estilo bem elaboradas definem as superfícies laterais esculturadas, porém harmônicas.