Novo design e mais conforto e segurança

A Toyota lança no mercado brasileiro a Nova Linha 2012 da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4. Ambos os modelos passaram por alterações profundas no desenho exterior e interior e ganharam novos equipamentos de conforto e segurança, que os tornam ainda mais atraentes e competitivos nos seus respectivos segmentos. As melhorias e os novos equipamentos da Nova Hilux e do Novo SW4 2012 irão manter os dois modelos na liderança do mercado brasileiro nos segmentos de picapes e utilitários esportivos médios equipados com motores a diesel. A meta da Toyota para 2012 é comercializar 35.000 unidades da Hilux a diesel e 8.800 unidades do SW4 a diesel. A Nova Linha Hilux e SW4 2012 traz ainda, como grande inovação, a introdução do motor 2.7 VVT-i Flex Fuel para ambos os modelos. Especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro, esse propulsor foi criado para aplicação exclusiva nos comerciais leves da Toyota e rende 163 cv a 5.000 rpm quando abastecido com álcool e 158 cv a 5.000 rpm com gasolina. O torque máximo com etanol ou gasolina é de 25 kgf.m a 3.800 rpm. O início das vendas da Nova Hilux e do Novo SW4 com motores Flex Fuel será a partir do primeiro trimestre de 2012. E a Toyota tem expectativa, já no primeiro ano, de comercializar 5.000 picapes e 1.300 utilitários esportivos equipados com essa nova motorização. DESENHO EXTERIOR As novidades na Nova Hilux 2012 começam pelo desenho exterior. A picape apresenta agora um estilo frontal mais agressivo, com novos faróis, que ficaram mais proeminentes e avançam para além das dimensões da carroceria, e novo parachoque, de aspecto mais robusto e envolvente. O capô também foi redesenhado, ganhando vincos marcantes, que confluem para o centro do veículo, em direção à insígnia da Toyota, e harmonizam com a nova grade dianteira trapezoidal de dimensões maiores em comparação com a anterior. A frente do Novo SW4 2012 segue a mesma linha da picape, com modificação no desenho do parachoque, que recebeu uma máscara negra na região dos faróis de neblina. Outra diferença está no desenho dos faróis principais. No caso do utilitário esportivo, o conjunto óptico frontal se destaca por apresentar luz de xenônio autoniveladora, com lavadores, mais uma novidade no veículo. Tais características refletem o prestígio que o Novo SW4 2012 transmite. Na lateral, tanto na Nova Hilux quanto no Novo SW4, as molduras dos paralamas foram redesenhadas e, agora, transmitem a sensação de movimento. A parte traseira da Nova Hilux ganhou novas lanternas, com redistribuição do set de lâmpadas e com cantos com vincos mais marcados. A terceira luz de freio, antes vermelha, agora é translúcida. A parte traseira do Novo SW4 passou por uma transformação mais profunda. As novas lanternas apresentam recortes bem marcados e lâmpadas que utilizam a tecnologia LED. O parachoque também mostra desenho mais integrado com a carroceria, enfatizando toda a elegância do veículo. DESENHO INTERIOR Com relação ao desenho interior, a Nova Hilux mantém a aparência de uma picape robusta e luxuosa, com toques de esportividade, obtida a partir da adoção de uma tonalidade mais escura no acabamento do painel central e das portas. O painel de instrumentos foi redesenhado, combinando cores que facilitam a visualização das informações exibidas. O painel central, que concentra as informações do áudio e do ar-condicionado, apresenta um desenho horizontal que proporciona maior sensação de espaço aos ocupantes. O volante da Hilux também foi substituído por outro mais sofisticado e inclui detalhes cromados e comandos de som no volante nas versões SRV TOP e SRV. O Novo SW4 adotou todas as alterações presentes no interior da Hilux, com a diferença na mescla da tonalidade bege com o cinza escuro do painel e com adição do padrão madeira no volante e no acabamento das portas, ressaltando a imagem de alta classe do modelo. NOVA VERSÃO A grande novidade da linha Hilux 2012 é a adição da versão SRV TOP automática, que se posiciona acima da atual SRV, que permanece à disposição dos consumidores nas opções com câmbio automático e manual. A nova Hilux SRV TOP se diferencia pelas novas rodas de liga leve de 17 polegadas e por vir equipada de série com controle de estabilidade e tração e com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BAS). SW4 Na linha do utilitário esportivo, a inovação é o retorno do SW4 Diesel com cinco lugares, decisão tomada após a Toyota realizar uma ampla pesquisa com seus clientes. A versão com sete lugares do SW4 permanece à disposição dos consumidores da Toyota. Com a introdução da versão SRV TOP automática, a Nova Hilux 2012 está à disposição em oito configurações com motor a diesel, que atendem às mais diferenciadas necessidades dos consumidores. São elas: Chassi/Cabine 4x4, Standard cabine simples e dupla com tração 4x4, Standard cabine dupla com tração 4x4 e Power Pack (vidros, travas e retrovisores elétricos), SR cabine dupla 4x4, SRV cabine dupla 4x4 A/T (transmissão automática) ou M/T (transmissão manual) e SRV TOP 4x4 com transmissão automática. As versões a diesel com tração 4x2 foram descontinuadas pela Toyota que, a partir de agora, terá como foco a produção, na linha de motores diesel, da Hilux com tração 4x4. Serão introduzidas ainda, a partir do primeiro trimestre de 2012, duas novas versões da Hilux 2.7 VVT-i Flex Fuel: SRV 4x4 A/T (transmissão automática) e SR 4x2 M/T (transmissão manual). A Nova Hilux 2012 oferece uma das listas de equipamentos mais completas no segmento. Desde as versões de entrada, Chassi/Cabine e Standard, a picape traz direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, coluna da direção regulável em altura, fechamento da caçamba por meio de chave (cabine dupla) e assento traseiro rebatível (cabine dupla), banco do motorista com regulagem de altura (cabine dupla), relógio digital e limpador de pára-brisa com temporizador de velocidade. A Hilux Standard cabine dupla, na versão Power Pack, tem ainda como equipamentos freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos, airbag duplo frontal e sistema de som que reproduz CD, MP3 e WMA. São novidades nessa versão as conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone® e iPod® e os novos pneus de medida 265/70 R16, juntamente com as novas molduras dos paralamas. A versão SR agrega os itens da versão Standard Power Pack e é composta adicionalmente por vidro elétrico com sistema one touch para o vidro do motorista, sistema de travamento central das portas com controle na chave e alarme, console central e porta-óculos no teto. A partir de agora, também há conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone® e iPod® para a Hilux SR. Já a Hilux SRV, manual e automática, oferece toda a lista das versões SR e mais ar-condicionado digital, bancos com acabamento em couro, painel de instrumentos Optitron (que regula a intensidade da iluminação de acordo com a luz externa), computador de bordo com sete funções (relógio, tempo de viagem, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia), travamento automático das portas aos 20 km/h, faróis de neblina, comando do rádio e do computador de bordo no volante e Cruise Control. Para a linha 2012, foram introduzidos nessas versões os seguintes itens: novo sistema de áudio touchscreen com tela de 6,1 polegadas e câmera de ré, conexão Bluetooth® com microfone localizado no console do teto e ajuste elétrico do banco do motorista. Na nova versão SRV TOP automática, disponível a partir de agora, a Toyota apresenta todos os itens da versão SRV e mais novas rodas de liga leve de 17 polegadas e controle de estabilidade e tração com assistência e distribuição eletrônica de frenagem (BAS e EBD). O Novo SW4 2012 está disponível na versão de acabamento SRV, equipado com câmbio automático e disponível com os motores diesel e V6 a gasolina. O utilitário esportivo terá, em 2012, uma versão 2.7 VVT-i Flex Fuel, a SR A/T (automática), com capacidade para cinco passageiros. A Nova SW4 2012 agregou a introdução dos airbags laterais e do tipo cortina, que se somam às bolsas frontais já presentes no veículo. Também foi adicionado ao modelo o acendimento automático dos faróis, como parte integrante do novo conjunto óptico dianteiro, que conta com luz de xenônio com lavadores e regulagem de altura. Os demais novos equipamentos de conforto e conveniência da Nova SW4 2012 são: novo sistema de áudio touchscreen com tela de 6,1 polegadas e câmera de ré, conexão Bluetooth® com microfone localizado no console do teto, conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone® e iPod®, novas rodas de liga leve de 17 polegadas e controle de estabilidade e tração com assistência e distribuição eletrônica de frenagem (BAS e EBD). MOTORIZAÇÃO A Toyota oferece dois tipos de motorização para a Hilux, ambas a diesel. O propulsor que equipa a picape nas versões SR, SRV e SRV TOP é moderníssimo 3.0L 16V D-4D, com potência de 163 cv a 3.400 rpm e torque plano de 35 kgf.m disponível a partir de 1.400 rpm até 3.200 rpm. Para as versões Chassi/Cabine e Standard, que têm vocação para o trabalho, o motor é o 2.5L 16V D-4D, que gera 102 cv de potência a 3.600, com torque plano de 26,5 kgf.m, entre 1.600 e 2.400 rpm. O SW4 diesel é equipado com o motor 3.0L 16V D-4D. Para quem privilegia desempenho e um uso mais urbano do utilitário esportivo, a Toyota dispõe da versão de motorização V6 a gasolina, com 238 cv de potência a 5.200 rpm e torque de 38,3 kgf.m a 3.800 giros. A Hilux traz dois tipos de transmissão: manual de cinco velocidades para toda a linha da picape, até a versão SRV, e automática de quatro velocidades com gerenciamento eletrônico de troca de marchas (ECT), para as versões SRV e SRV TOP. O SW4 está disponível com a mesma transmissão automática de quatro velocidades. SUSPENSÃO O acerto da suspensão da Hilux faz a picape da Toyota se diferenciar da concorrência. O sistema dianteiro é independente, com barra estabilizadora, braços duplos triangulares e molas helicoidais, configuração presente nos automóveis de passeio, que torna a picape a mais suave ao rodar e lhe dá a melhor manobrabilidade entre todos os concorrentes. A suspensão traseira é preparada para suportar qualquer tipo de aplicação, sem abrir mão do conforto, sendo formada por um eixo rígido com molas semi-elípticas de duplo estágio. No SW4, o diferencial é a suspensão traseira, do tipo independente, com braços 4-link, configuração que privilegia o conforto dos ocupantes. TRAÇÃO Nas versões 4x4, o sistema de tração da Hilux apresenta a durável caixa de transferência mecânica que distribui o torque entre as quatro rodas. É possível trafegar em três tipos de tração: 4x2 (traseira), 4x4 e 4x4 reduzida. O engate é feito por intermédio de alavanca postada ao lado do câmbio. A picape possui desacoplamento automático do diferencial (ADD), um sistema automatizado que acopla e desconecta o semi-eixo dianteiro do diferencial de acordo com o tipo de tração selecionado, sem que o motorista tenha que descer do carro para efetuar a operação manualmente. O SW4 é dotado de tração 4x4 permanente com reduzida, que garante máxima aderência do veículo ao solo. O sistema é composto por uma caixa de transferência (alta e baixa) e por um diferencial central tipo Torsen com deslizamento limitado (LSD - Limited Slip Diferencial), que distribui o torque entre as rodas de acordo com a necessidade do piso, garantindo estabilidade e respostas precisas em curvas. Além disso, a tração do modelo possibilita o bloqueio do diferencial. Nesta condição, o uso do torque é dividido em 50% para cada eixo, assegurando melhor desempenho, principalmente no fora-de-estrada.