Primeiras definições

Enquanto são preparadas as primeiras obras de desbloqueio para a mobilidade urbana visando a Copa de 2014, prefeituras e Estado agora discutem questões práticas sobre a instalação do sistema de Bus Rapid Transit (BRT) e que interessam diretamente aos usuários dos coletivos. A principal delas: onde estarão os novos pontos de ônibus nos dois corredores projetados para a Grande Cuiabá? A localização das estações de BRT está sendo estudada pela Agecopa com as prefeituras de Cuiabá e Várzea Grande, tal como outros aspectos práticos do projeto (ver box). A Agecopa solicitou dos municípios e da Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados (Ager) que apresentassem cada um sua proposta para a estrutura do sistema. Cuiabá já se manifestou e propôs 13 estações para o primeiro corredor (da avenida do CPA até o Porto, passando pela Prainha) e outras 11 estações no segundo (do Centro de Cuiabá até o Coxipó, passando pelas avenidas Tenente-coronel Escolástico e Fernando Corrêa). O primeiro corredor foi proposto para cortar a Grande Cuiabá do CPA ao Aeroporto Marechal Rondon, mas as estações propostas pelo município à Agecopa (que executará a estrutura para os município operacionalizarem o sistema depois) contempla apenas os trechos do corredor dentro da Capital (ver quadro). O secretário municipal de Transportes Urbanos, Edivá Alves, afirma que as estações foram denominadas de acordo com seus pontos de referência e a demanda. De acordo com a proposta de Cuiabá, este corredor teria início no “Terminal CPA 1”, na região de entrada do bairro CPA, em frente ao Comando Geral da Polícia Militar. A idéia é construir um shopping popular na parte superior deste terminal, assim como na estação “Porto”, a última em Cuiabá deste corredor. Depois do terminal, o ônibus seguiria a avenida do CPA até chegar em frente ao Shopping Pantanal, passando por estações denominadas “13ª Brigada”, em frente ao quartel do Exército, e “Morada do Ouro”, em frente ao prédio da Federação das Indústrias de Mato Grosso (FIEMT). Diferente dessas duas estações, a Prefeitura propõe que a estação “Pantanal” conte com uma passarela para acesso do passageiro ao outro lado da avenida ou aos ônibus, com escadas rolantes ou elevadores. O município defende a mesma estrutura para pelo menos outros três pontos no corredor CPA-Aeroporto, as estações “Bosque da Saúde” (em frente ao Banco do Brasil, na avenida do CPA), “Morro da Luz” e “Bispo Dom José”, estas duas últimas na avenida Prainha. COXIPÓ – O segundo corredor idealizado ligaria o Centro de Cuiabá à região do Coxipó começando com uma estação em frente ao banco Bradesco da avenida Tenente-coronel Escolástico, denominada “Bandeirantes”. O BRT seguiria até chegar à avenida Fernando Corrêa, passando pela ponte sobre o rio Coxipó e chegando à última parada, o “Terminal Coxipó”, em frente à loja de veículos D’Ângelo, pouco antes do Atacadão. Neste trajeto, as estações “Jardim das Américas” (em frente ao antigo presídio), “UFMT” e “9º BEC” também teriam estruturas de escada rolante e elevadores de alta capacidade, segundo defende a Prefeitura.