Malha viária deveria ser bem maior

O pacote de obras anunciado para preparar a cidade rumo à Copa de 2014 não encerra as necessidades de investimento em infraestrutura para os 300 anos da Capital. Se concluído, o conjunto de viadutos, trincheiras, pontes, avenidas, em conjunto com o sistema do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), irá apenas antecipar etapas de um planejamento bem mais abrangente. “Várias das obras que estão previstas para a Copa já haviam sido pensadas na legislação de 1997, como é o caso das trincheiras da Miguel Sutil”, afirma Márcio Alves Puga. Segundo ele, o mapa de investimentos necessários na malha viária da Capital tem 97 novas vias. A maioria não estará sequer iniciada em 2019, mas o objetivo de longo prazo é mudar o perfil do trânsito, no qual as principais avenidas convergem para o centro. “Hoje, todos têm de ir ao centro para pegar outras avenidas. A Miguel Sutil foi o primeiro anel viário pensado para corrigir esta distorção. Mas já não suporta o fluxo”, diz. Entre as obras previstas para cumprir este papel, estão a Avenida Parque Barbado, a continuação da Beira-Rio até a estrada da Guia, o Rodoanel e a estrada Parque Gumitá, ligando a Avenida do CPA à MT-251 (Cuiabá-Chapada). (RV)