Novo conceito chega ao mercado em outubro

Mostrando confiança no mercado brasileiro de caminhões, a Scania apresenta um novo conceito de solução de transporte: o Streamline. Um dos destaques é a oferta de soluções combinadas de produtos e amplas gamas de serviços para atingir altos níveis de rentabilidade, como, economia de combustível e maior disponibilidade da frota. Com preço inicial de R$ 380 mil, a venda do Streamline já começou, com entrega a partir de outubro. Ainda na busca constante por superiores níveis de economia de combustível e de disponibilidade da frota, a Scania apresenta, para o Streamline e sua linha 2014 de caminhões, quatro pacotes personalizados de opcionais: Segurança, Motorista, V8 e Estilo. Disponível para as cabines rodoviárias já existentes G, R e R Highline, o Scania Streamline proporciona tudo o que a marca pode entregar em termos de economia de combustível, disponibilidade e rentabilidade. Os caminhões podem chegar a até 15% de redução de consumo, pois trazem uma combinação formada pelos novos ganhos aerodinâmicos com defletores de ar, o eficaz trem de força, a nova caixa de câmbio Scania Opticruise e os eficientes motores Euro 5, os propulsores a diesel menos poluentes da história da Scania no Brasil, lançados em 2012. “O Streamline representa uma busca da melhoria contínua, um conceito Scania de evolução de produtos, suportado por quatro pilares, que são economia de combustível, disponibilidade, desempenho e motorista”, afirma Eronildo Santos, diretor de Vendas de Veículos da Scania no Brasil. “Vale a pena ressaltar que para atingir a racionalização eficiente do combustível são precisos três fatores-chave: um condutor bem treinado, o veículo especificado corretamente e a manutenção adequada.” A marca aproveita o lançamento do Streamline para apresentar a quarta geração da caixa de câmbio Scania Opticruise, que possui novo sistema de lubrificação e nova função de condução: Modo Econômico. Trata-se de mais uma evolução da caixa, que trabalhando em conjunto com o Ecocruise, o piloto automático inteligente da fabricante, resultam em significativa economia de combustível. O desempenho do Streamline está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros. Para ajudar ainda mais no controle da velocidade e aumentar a segurança, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder. A gama estreia o novo eixo traseiro R885, com capacidade máxima de tração aumentada em 18%, em relação ao equipamento atual. O Scania Streamline também chega para ampliar o conforto e a busca pela redução de consumo – uma das principais missões do condutor, o protagonista que nunca será esquecido pela marca. Para garantir o cumprimento das metas, a Scania continua oferecendo o treinamento de motoristas, que pode ser adquirido em qualquer uma das mais de 100 concessionárias, e o Driver Support, o tutor eletrônico instalado no painel para a análise em tempo real da condução. No lado externo da cabine as mudanças que caracterizam o Streamline são os ganhos aerodinâmicos e imponentes das laterais da grade, defletor de ar de série, grafia especial, novo design do quebra-sol e para-choque rebaixado, que agora “abraça” os degraus. Os modelos também são equipados com lanternas em LED e faróis H7 de halógeno de série e, como opcional, novos faróis de xenônio. O renovado controle da suspensão a ar ganhou quatro opções de memória e alta de 25% no intervalo de manutenção. O interior da cabine também traz novidades. O cliente vai encontrar um novo computador de bordo, novo rádio com GPS, Bluetooth e USB, novas cores de revestimento nos painéis da parede, novos assentos de couro (com ventilação e ajuste de pescoço) e climatizador de série. Pela primeira vez no Brasil, a Scania disponibiliza um bafômetro integrado ao painel. O caminhão só dará partida após o motorista fazer o teste e comprovar que não está alcoolizado. “A Scania preparou um conjunto que vai ajudar o cliente a atingir um novo patamar de economia na indústria nacional”, salienta o diretor. Esse leque de soluções contempla o novo Programa de Manutenção Scania formado por quatro categorias (Premium, Trem de Força, Standard e Compacto), a Manutenção Flexível, o Sistema de Diagnose e Programação Scania (que promove diagnósticos mais rápidos e precisos) e Consultoria de Desempenho. Outra novidade do lançamento é o uso do óleo sintético como alternativa ao mineral, que pode até dobrar o intervalo de troca e diminui o custo da manutenção por quilômetro. A composição da nova gama contemplará na cabine G Streamline, modelos de 360 e 400 cavalos de potência e torques que variam de 1.850 a 2.100Nm. As cabines R Streamline e R Highline Streamline oferecem caminhões de 400, 440, 480, 560 e 620 cavalos de potência e torques que variam de 2.100 a 3.000Nm. Da mesma forma que o atual modelo R, o R Streamline V8 de 620cv segue sendo o caminhão mais potente do mercado brasileiro. O desempenho está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros e pelos mais altos torques da categoria dos pesados. São três tipos de configurações de roda: 4x2, 6x2 e 6x4. Em termos de mercado, a Scania projeta uma participação importante do Streamline no mix de vendas. Atualmente, a marca é a líder no segmento acima de 45 toneladas de Capacidade Máxima de Tração (CMT) com um share de 34%, no acumulado de janeiro a junho. “Além disso, o R 440 é o pesado mais emplacado do ano com 5.261 unidades e considerado pelos clientes o mais econômico da categoria”, revela Santos. “O R 440 Streamline vai oferecer ainda mais rentabilidade, disponibilidade e menor consumo de diesel, pois entregaremos o melhor do produto e de serviços juntos.” CÂMBIO - No novo sistema de lubrificação do câmbio, o fluxo de óleo ganhou em performance por conta de um novo direcionamento dentro da transmissão, que assegura sua total lubrificação e melhor refrigeração. Por consequência, foi otimizada a quantidade de óleo na caixa e houve diminuição dos atritos internos; ambos melhoram a eficiência nas passadas. Outro fundamental quesito para a diminuição do consumo de diesel é o Ecocruise, o piloto automático inteligente da Scania, que ajuda o condutor a receber o melhor desempenho do caminhão tanto na subida quanto na descida. No Streamline ele pode ser ativado no próprio painel e vem de fábrica. O sistema, de uso extremamente simples, utiliza as leis naturais da física e a energia cinética. Nos aclives, o sistema proporciona aceleração total até que a subida comece a chegar ao fim. Quando o veículo se locomove em um declive ele atua até atingir a velocidade ajustada no Scania Retarder. No fim da descida, o sistema utiliza o peso da composição para manter a velocidade, acelerando quando necessário, em vez de retornar diretamente para a velocidade ajustada no controle prévio. “O motorista consegue reduzir o consumo em até 1% com o Ecocruise”, resume o gerente. Para ajudar ainda mais a composição na hora da frenagem e no controle da velocidade, e aumentar a segurança e a redução de custos de manutenção e peças, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder, já utilizado em larga escala pelos clientes desde que foi lançado no Brasil em 1998. Em sua segunda geração, esse sistema de freio auxiliar ganhou mais potência de frenagem mesmo em velocidades mais baixas, e seu torque máximo aumentou em 500Nm, chegando a 3.500Nm. No controle da direção para diminuir o consumo de diesel, o Scania Retarder mantém uma velocidade média, principalmente em longos trajetos de descidas acentuadas. Dessa forma, há uma natural contenção de combustível, além de redução de emissões e aumento da produtividade. “A combinação entre Scania Opticruise, Ecocruise e Retarder gera um ganho constante de rentabilidade para o cliente”, diz Mendonça. “Mais um sistema opcional que resulta em segurança é o Hill-Hold (já disponível na versão 4x2 e posteriormente nas trações 6x2 e 6x4), que segura o veículo em aclives, impedindo que ele recue no momento da saída.” CABINE - No lado externo do veículo, mudanças significativas para a economia de combustível caracterizam o Streamline. Os protagonistas nesse caso são os novos desenhos aerodinâmicos da grade frontal e do quebra-sol. Apesar de as cabines G e R já serem reconhecidas como as mais aerodinâmicas do mercado, os engenheiros da Scania se debruçaram sobre o projeto e aceitaram o desafio de encontrar mais áreas em que seria possível aperfeiçoar o sistema de fluxo de ar na frente e nas laterais do caminhão. “Na prática, estamos garantindo ao motorista uma redução no consumo de 0,6% e melhoria na rentabilidade”, explica o gerente. Um dos resultados encontrados foi a suavização das partes laterais da frente da cabine, conduzindo o ar por outros caminhos de saída, o que também diminui a resistência do vento e o ruído no trajeto. Os vincos superiores das portas seguem o design mais arredondado da grade e acompanham o ar lateralmente até sua “expulsão” definitiva. Na mudança estética da cabine saem de cena, no Streamline, as tradicionais aletas laterais das linhas G, R e R Highline. Elas foram substituídas por uma nova peça aerodinâmica, já patenteada pela Scania, incorporada à grade acima dos faróis. Nos modelos V8, ela ganha contornos cromados. PACOTES PERSONALIZADOS - Cliente pode escolher entre quatro kits opcionais, montados conforme suas necessidades; alguns dos itens são exclusivos para os novos caminhões da marca. Os quatro pacotes do novo Programa de Manutenção já podem ser adquiridos nas mais de 100 Casas Scania. Para customizar o plano certo para cada cliente, são analisados vários fatores, como tipo do veículo, implemento utilizado, aplicação/operação, quilometragem rodada por ano e tempo contratado. "O novo programa entrega aos transportadores a melhor performance, a maior disponibilidade da frota e mais economia de combustível por quilômetro rodado", salienta o gerente.